博世将为飞行汽车提供低成本智能传感器以实现2023年首飞 | 广东省智能创新协会

发布日期:2019-05-23 10:00
博世预计,到2023年,首个飞行出租车服务将在一个主要城市起飞。



博世近日表示,它计划出售一种用于飞行汽车的通用智能控制单元,该智能控制单元结合了数十种已在地面上经过验证的智能传感器。 

博世汽车电子部门总裁HaraldKröger在一份声明中表示,“预计第一款的飞行出租车将于2023年开始在主要城市起飞,博世计划在塑造未来飞行汽车市场上发挥主导作用。” 

在通用即插即用单元的众多传感器中,基于MEMS的加速度传感器,这些包括用于测量迎角的偏航率传感器,即相对于迎面而来的空气的平面角度。这是由于传感器测量错误,并被波音737 Max的控制单元误解,导致该客机的两次碰撞。

博世表示,其在大规模生产汽车传感器方面的丰富经验将使其能够以低于航空业通常价格的价格提供这些传感器。博世表示,一旦车辆投入批量生产,典型的飞行出租车可能会花费大约55万美元。

但是现在,空中出租车还在实验室里中,第一次真实的试飞将在明年开始。优步将于2020年在达拉斯测试一架空中出租车 ,其他允许进行此类测试的地方包括迪拜、洛杉矶和新加坡。第一批商业航班正在谈论2023年。博世引用德国全球咨询公司Roland Berger的预测,预计到2025年将有3,000架空中出租车投入运营,到2030年将投入12,000架,到2050年投入近10万架。

早期的航班将有人类飞行员。之后,飞行员将远程操作空中出租车。最后,飞机将自行飞行。这似乎不是一个如此蓝天的想法:自动驾驶汽车可能会发现飞行比驾驶更容易。首先,那里的障碍较少; 另一方面,已经有一个飞行控制网络。

即使如此,这一切听起来都有点充满希望,因为飞行汽车市场尚不存在,即使是胚胎形式。但是,即便这是充满希望的炒作,也表明这种长期嘲讽的技术到底有多远。今年,它终于进入了第一阶段--Gartner Hype Cycle的“创新触发器” ,著名的S形曲线理论描绘了新技术的兴起、下降和再次兴起。