大疆承诺为新款无人机增加“AirSense”以躲避其他飞机 | 广东省智能创新协会

发布日期:2019-05-30 10:00
大疆计划明年在重量超过250克的无人机中加入ADS-B接收器以躲避其他飞机。

  

多年来一直有很多关于赋予智能无人机能够“感知和躲避”附近飞机的能力--添加雷达或光学传感器,模仿飞行员在向各个方向指出窗户时所做的事情,以确保有碰撞过程中附近没有其他飞机。但是在技术上加入这种感知和躲避能力是非常具有挑战性的,并且可能永远不可能添加到小型消费无人机中。

值得庆幸的是,使用更容易实施的策略可以减少空中碰撞的威胁:让飞机用GPS跟踪他们的位置,然后将这些信息互相传播,这样每个人都知道其他人在哪里飞行。无人机至少可以接收这些广播并提醒他们的操作员或自动调整他们的飞行以避开飞机和直升机。

事实上,世界领先的无人机制造商大疆已经配备了一些无人机,如果它的无人机具有这种能力,今天它宣布它将包括该功能,它称之为“AirSense”,它所发布的所有新无人机称重超过250克。

AirSense的背后是ADS-B。让我花点时间简要解释一下这是什么。

首字母缩略词本身代表自动相关监视 - 广播。这种设备实际上有两种:ADS-B in和ADS-B out。配备ADS-B的飞机将定期发送有关其位置,高度,速度等的信息。这些传输(A)自动发生; 报告的信息(D)取决于船上的卫星导航设备; 并且它特别传送给任何人,这意味着它是(B)路演。因此这个笨重的四字母缩写词。

装有ADS-B的飞机以及空中交通管制员只接收ADS-B输出信号。这种广播系统,无论您在何处以及在哪里,都可以在不需要雷达的情况下跟踪配备ADS-B的飞机。一些国家已经要求它。例如,加拿大使用ADS-B来控制哈德逊湾周围的空中交通,雷达覆盖范围很广。

2017年,大疆推出了Matrice 200系列无人机,其中包括ADS-B作为无人机AirSense系统的一部分。去年十月,大疆推出了一款名为Mavic-2企业版的无人机,它同样配备了ADS-B和AirSense。ADS-B接收器放置在无人机本身,这些无人机可以很好地接收来自附近飞机的无线电信号。大疆的AirSense系统将这些信息传递给无人机的地面控制器,该控制器发出声音和振动警报,提醒操作员附近有飞机飞行。

但是,AirSense不会强迫无人机着陆,也不会自动执行任何其他类型的规避操作。“我们可以对此进行编程,” 大疆政策和法律事务副总裁Brendan Schulman说。“但我们觉得经营者处于最佳状态才能做出判断。”

因此,飞过这些类型的高端大疆无人机的人现在能够知道附近装有ADS-B的飞机的位置,并且他们一直在使用它,效果很好,Schulman说。今天大疆的声明是,到2020年1月,几乎所有公司的新无人机都将拥有此功能。

此次推出的时间并非偶然。到2020年1月,美国大多数飞机必须装备ADS-B。(例如滑翔机和气球,或只在不受控制的空域运行的飞机。)这是下一代空中交通管制所必需的,它主要依靠这些ADS-B信号,而不是雷达。“我们已经将我们的日程与时间安排一致,”舒尔曼说。

将此功能添加到无人机是很有意义的:它相对容易做到,并且只能增强安全性,让无人机操作员能够知道附近的飞机和直升机在哪里操作,即使它们太远而无法用眼睛和耳朵轻易感知。

那为什么没有无人机携带ADS-B呢?然后飞行员可以在他们的驾驶舱显示器上看到附近的无人机正在飞行的地方。

舒尔曼解释说,“ FAA 美国联邦航空管理局已经告诉我们这将是不可取的。”那是因为现在有这么多的无人驾驶飞机装备ADS-B将在很多地方压倒美国联邦航空局所拥有的系统。跟踪这些信号。即使没有这种担心,考虑到大多数无人机的飞行速度有多低,它也会不必要地分散飞行员的注意力。

大疆愿意接受将ADS-B放入无人机的想法。但Schulman说,该公司不会采取这种策略,“除非有更好的监管指导,否则将如何做到这一点。”