电动汽车制造商急需具有人工智能和机器人技术的尖端工程师 | 智能交通

发布日期:2019-07-29 10:00
几乎所有汽车制造商--包括宝马、福特、通用、捷豹和丰田--都宣布计划制造更多的电动汽车并逐步淘汰内燃机。据路透社报道,截至2018年初,德国汽车制造商已向电动汽车投资 520亿美元,中国汽车公司投资210亿美元,美国至少投资190亿美元。BloombergNEF的2019年电动车展望预测,到2040 年,电动汽车将占全球乘用车销量的57%。



设计及制造未来具有自动驾驶功能的电动汽车,将需要具备人工智能及机器人技术等尖端技能的工程师。波士顿咨询集团和密歇根移动研究所的一份报告估计,电动汽车和自动驾驶汽车行业未来十年可创造115,000个美国就业岗位,其中包括30,000名拥有计算机相关学位的毕业生和15,000名拥有传统工程培训的毕业生。

报告称,找到这样的人并不容易。汽车制造商及其供应商已经面临严重的人才短缺问题,因为他们正在与科技公司竞争。

该研究所向伊利诺伊大学厄巴纳--香槟分校的电气和计算机工程研究教授菲利普·T·凯林(IEEE T. Kerin)询问了学校为汽车工程专业学生做准备的方法。Kerin是一名电力电子专家,教授有关电动汽车和混合动力汽车的课程。他曾经是IEEE交通电气化社区的主席。

克林说,由于靠近底特律,伊利诺伊大学和其他中西部地区的大学经常与主要的汽车公司及其主要供应商进行互动。因此,学校了解行业的变化以及公司雇用技术人员的具体需求。

克林说学生应该学习的一项重要技能是系统级思维,因此他们可以理解人工智能、机器人、软件和其他技术如何相互作用。他说,这种想法在汽车行业很少见。

“尽管其产业规模较大、复杂性较强,汽车行业确实没有与系统工程相关联。”克林说。“在其他行业,如航空航天,一个项目通常是从第一天开始,通过对整个系统的全面了解。例如:它怎么会聚在一起?使用了哪些主要能源?谁负责管理预算?但汽车行业往往更关注组件和特定设备或子系统。通常,他们依靠供应商和供应商来为他们做系统思考。“

为了鼓励跨学科思考,该大学为电动工程专业的学生提供电动汽车和混合动力汽车以及传动系列课程。机械工程专业的学生接触到先进的电子设备,用于系统和操作控制要求,Kerin鼓励学生参加网络安全和嵌入式软件课程。

“我们需要具有更广阔视野的工程师。他们需要了解软件、硬件、机械系统和控制如何结合在一起。“他说。“他们还需要能够跨越多个领域并与不同领域进行良好沟通。”

克林表示,由于所有电动汽车系统都需要安全地协同工作,学校专注于让学生基本了解安全系统是什么以及如何针对特定的操作要求进行设计--考虑到驾驶员需要以分秒作决定。

“我们教学生一个复杂的机电系统如何与计算和数据流相互作用。”Kerin说。“他们还接受有关可靠性和安全性的培训,例如如何确保系统真正健壮,并考虑系统在特定情况下将采取的措施。”

他说,学校鼓励学生参加实时系统课程,特别是因为许多汽车可能提供自动驾驶功能。

他说,实时系统在所有行业应用和流程中都很重要。他们立即对来自传感器,计算机系统,微控制器以及其他旨在实时操作瞬间过程的数据做出反应。他说,今天的车辆并不是真正的快速动态系统,至少与计算机磁盘驱动器和智能手机等设备相比。他说,在机动车辆中,系统响应任何命令或变化需要几十到几百毫秒。对力和运动的物理因素限制了车辆的响应时间。

“系统有很多惯性,他们只是没有快速响应。”克林说。“自动驾驶汽车可以比人类驾驶员更快地做出响应,并且在任何情况下都有比许多实时系统更多的时间来分析数据和做出决策。随着数据的进入,系统必须快速做出决定。“实时系统不是一个新主题,但对于有该领域学习背景的学生来说,这变得越来越重要。”