Aeva在芯片上发布激光雷达 | 智能技术
Aeva在芯片上发布激光雷达 | 智能技术
发布日期：2019-12-31 10:00
Aeva在芯片上发布激光雷达，Aeva表示，其高性能激光雷达的售价不到500美元；大众正在购买。
拥有大型汽车公司的支持是不够的，尽管Aeva有。今年4月，该公司宣布与奥迪建立合作伙伴关系，如今与保时捷（大众汽车帝国的两个高端领域）建立了合作关系。
这家拥有两年历史的公司值得一看的是它的技术，这既因其小型化又由于其调制激光束的方式而异常。
通过将所有基本功能集成到单个光子芯片中，Aeva将激光雷达系统缩小了千倍。仅光束的控制权归于第二个芯片，后者使用微机电镜阵列。
“所有激光器，检测器，电路都集成在晶圆级芯片上，并且已经针对主要OEM使用而批量生产，”该公司共同创始人Mina Rezk说。“它将在2022至23年的时间表中出现在汽车中。”
Aeva说，大规模生产应该将单位售价推低到500美元以下。由于激光雷达水平扫描120度，垂直扫描30度，因此一台或两台足以满足具有ADAS功能的汽车的需求。一辆真正的无人驾驶汽车需要三到四个单元，这可能会使每辆汽车的总成本超过1,000美元。这仍然远低于您为汽车激光雷达行业的创始人Velodyne提供的最好的360度激光雷达支付的成千上万。
成本一直是激光雷达在汽车中被广泛接受的主要障碍。但是大众正在强调性能。
大众集团自动驾驶高级副总裁亚历克斯·希青格（Alex Hitzinger）告诉IEEE Spectrum：“在我看来，这种激光雷达是独一无二的，因为它具有所有要求。”“它具有高分辨率，远距离，而且速度也很高。它是可扩展的，因为它全部在光子芯片上–一种很小的封装，功耗很低。”
调制方式与大多数其他激光雷达不同，后者发射短脉冲并测量反射返回到物体的推断距离所需的时间。他们必须至少进行两次连续测量才能计算出物体的速度。
相反，Aeva依靠FM广播的原理：它调制波束的频率。通过仔细检查反射，系统可以推断出物体的位置及其瞬时速度，这是由于运动引起的波长变化所揭示的。那是您在警笛声的上升和下降音调中听到的熟悉的多普勒频移。
一个其他一些激光雷达初创公司还依靠一个版本的频率调制的。但是Aeva的系统使用的是连续光束，而不是脉冲光束。
该公司的另一位共同创始人 Soroush Salehian表示，激光雷达可以分辨300米以下的物体，这是当今最好的激光雷达的外部极限。他说，激光雷达仍然可以检测到反射入射光的百分之十的物体。
萨利安说：“这对于看车道标记或阅读交通标志内的东西（车道合并等）非常有用。”
插图：大众大众的ID Buzz AV
Aeva的激光雷达已经在测试车辆上使用了一段时间，其中包括奥迪E-Tron的实验版。第一个商业应用可能是轻型自动化或Level 2车辆，但是现在，大众只说打算将Aeva的激光雷达放在ID Buzz AV上。这是一种更加完全自动化的4级小巴。它计划于2022/2023年推出。